Необычные велосипеды

Книга рекордов Гиннеса, в свое время, привлекла внимание миллионов, собирая мировые рекорды и достижения в различных направлениях обыденной жизни. Например, про самых возрастных спортсменов. Или людей, которые могли за определенное время съесть столько пищи, что обычный человек и за неделю не осилит. Самые дорогие аксессуары, самые быстрые дети или самые необычные поступки. Все уникальны по своей сути и единственное, что их объединяет это слово «самые». Первые в своем роде. И этим все сказано.

Вот и мы решили познакомить вас с самыми необычными велосипедами планеты Земля. Отобрали самые интересные и удивительные транспортные средства под гордым флагом «вело» и скомпоновали их с краткими комментариями в этой статье.

Открывает хит-парад, конечно же, самый легкий в мире велосипед, весом всего 2,7 кг! Для сравнения, это чуть больше веса одного переднего колеса на современных велосипедах. Модель «Spin Light» сделана из прочного и, одновременно с этим, сверхлегкого карбона.

Велосипед оснащен 20 передачами скоростей – 2 передних и 10 задних звёздочек. Все детали без исключений отличаются облегченным весом за счет используемых материалов. Максимальный пробег данной модели составляет более 25000 км., согласно заявлениям производителя.

Далее представляем вам велосипед, изобретенный заново дизайнером из Гватемалы! Хуан Карлос Ногуэра (Juan Carlos Noguera) придумал свой способ передачи мускульной силы колесу и назвал свое творение «Orbital».

Этот велосипед полностью лишен цепной передачи, которая используется на всех современных велосипедах. Вместо цепи он использовал шестеренки, которые и приводят в движение весь механизм транспортного средства. Усиление прилагаемой человеком силы происходит за счет соотношения диаметров шестирёнок и высот зубцов – именно они увеличивают мускульную силу велосипеда в несколько раз!

Что же, вернемся из космоса на Землю и рассмотрим еще один уникальный тип велосипеда – складной. Свой исторический путь складные велосипеды начинают аж с конца 19 века (1870-1890 годы). В связи с тем, что понятия «складной» и «разборный» велосипед в то время были очень тесными, определить, к какому году относится создание именно складного велосипеда не представляется возможным.

В сложенном состоянии данные велосипеды легко транспортируются в автомобиле. При необходимости их можно без особых усилий провезти в общественном транспорте или даже взять с собой в поход. По удобству этот тип велосипедов, конечно, уступает велосипедам в сборке, потому что внимание разработчиков предпочтительно отдается функционалу транспортировки, а не механизмам. Хотя, наверное, стоит добавить, что и с самой системой не всегда все так плохо, как может показаться на первый взгляд – наличие скоростей и тормозной системы иногда вполне даже на приемлемом уровне. Более подробно про патенты и экскурс в историю складных велосипедов можно прочить по этой ссылке - http://kruchu-verchu.blogspot.ru/2009/11/blog-post_05.html

А теперь представим, что Вы находитесь в Европе. Гуляете по улицам, например, Амстердама, где особо популярен велосипедный способ передвижения, и мимо Вас проезжает человек в горизонтальном положении. Да, именно, полулежа. Но едет он не на чем-то инопланетном, а на лежачем велосипеде! Такие велосипеды именуются «лигерад» или «рикамбент».

Устройство лигерада позволяет пользователю ездить на нем полулежа или лежа на спине, а в некоторых случаях и на животе. Они быстрее обычных велосипедов, удобнее и не создают нагрузку на спину во время езды, что, несомненно, положительно влияет на здоровье ездока. Из истории – первые лигерады появились в начале 20 века (1900-1905 годы) в Великобритании. Насчет популярности данного транспортного средства на те времена говорить сложно, хотя, я все же думаю, она сильно не отличалась от современных предпочтений велосипедистов – большая вероятность того, что они присутствовали, в основном, у ценителей данной конструкции. В 1933 году лигерад был впервые использован на международных соревнованиях по вело-спорту, а в 1934 году Международный союз велосипедистов запретил участие в велогонках лигерадам и любой другой технике отличающейся по конструкции от стандартного велосипеда. Что тут скажешь, вероятно, он и правда быстрее обычных велосипедов.

В Америке, тем временем, на опережение всего мира, продолжают изобретать велосипед. Хорошо, что хоть не колесо. Новинка последних лет – велосипед для бега! Конструкция данного транспортного средства похожа на тренажер-эллипсоид. Человек жмет на педали и далее механизм приводится в действие, как на обычном велосипеде с помощью цепи и звезд.

Если Вы увлекаетесь аэробикой в необычном ее исполнении, то это чудо инженерной мысли, конечно же, для Вас. Стоимость данного велосипеда, по данным из разных источников, начинается от 100 000 руб. Правда, купить его в России довольно проблематично, потому что он еще не особо популяризирован. Тем не менее, не исключено, что данная конструкция поступит на Российский рынок и будет востребована уже в ближайшем будущем.

Честно признаться, не далеко ушли лучшие умы Америки по разработке велосипедов для бега от всемирно известных, широко популяризированных и просто забавных на вид «беговелов»! Это умилительное чудо инженерной мысли представляет из себя детский мини-велосипед без педалей.

Беговел максимально упрощен – в редких случаях на него ставят тормозную систему, а так на большинстве беговелов нет и ее. Стоимость беговелов начинается от 3000 руб. и редко превышают отметку в 20 000 руб. Для взрослых, как вы, надеюсь, понимаете, беговелов не производят, а вот для детей в возрасте от 2 до 5 лет - в самых разных расцветках и модернизациях.

Если вы хоть раз бывали в цирке под куполом, то вы обязательно видели следующий вид велосипедов – уницикл. Еще он иногда называется «моноцикл» или «интроцикл». По сути, данное транспортное средство представляет собой велосипед с одним колесом и без руля (хотя в некоторых редких конструкциях можно встретить и руль).

Вопреки всеобщему мнению, что это «клоунские велосипеды», существует множество соревнований по данному виду конструкции, среди всемирно известных спортсменов. А их разновидностям нет конца и края – моноциклы для фристайла, моноциклы для триала, горные моноциклы, дорожные моноциклы и многие другие. Все это говорит о том, что эра «клоунских велосипедов» прошла и теперь весь мир обкатывает данный тип велосипедов под современный лад. Ну, либо, что мир превратился в один большой цирковой манеж…

Казалось бы, что можно еще убрать на велосипеде, чтобы сделать его необычным. Профессионалы триала (спорта по преодолению препятствий на байке), нашли ответ на этот вопрос – они убрали ненужное им седло, уменьшили раму до минимума и просверлили отверстия в ободах колес. Таким образом, вес велосипеда сократился до необходимого в их спорте уровня.

Велотриал пользуется популярностью в странах Европы – Франции, Италии, Испании, Англии, Бельгии, Щвейцарии, Германии. И, соответственно, в этих местах можно довольно часто встретить людей на данном типе велосипеда. Хотя, честно признаться, и в России на сегодняшний день немало триал-велосипедистов на улицах. Стоимость таких конструкций велосипедов в Москве начинается от 15000 руб. и далее по нарастающей, в зависимости от Ваших пожеланий. Еще одна их интересная особенность заключается в том, что профессиональные триал-велосипедисты ставят спереди себе дисковые тормоза, а сзади – V-brake. А в некоторых случаях, передние тормоза и вовсе не устанавливаются. Конечно же, это делается для облегчения конструкции.

В завершение, конечно же, хочется отметить талантливых мастеров ковки и сварки по металлу, потому что эти умения в сочетании с их богатой фантазией, позволяют миру увидеть их шедевры велосипедного мира! Взять, к примеру, всемирно известного 64-летнего Диди Зенфта, который в своем костюме El Diablo ежегодно присутствует на «Le tour de France» -и представляет публике уникальные в своем роде велосипеды.

Каждый из таких самодельных велосипедов не только показывают уровень «рукастости» владельца, но и просто привносит нотку иронии, юмора и индивидуальности в повседневный мир вело-спорта.